新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路，推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是落實這一戰(zhàn)略的有力保障。2015年至2019年我國充電樁保有量從6.6萬臺增加到121.9萬臺，同期新能源汽車保有量從42萬輛增加到381萬輛，對應車樁比從2015年6.4:1下降到2019年3.1:1，充電配套有所改善。充電樁也被列為七大新基建領(lǐng)域之一。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前景廣闊。據(jù)國際能源署測算，2030年全球私人充電樁保有量預計達到12800-24500萬臺 。盡管潛力巨大，但目前行業(yè)發(fā)展仍面臨不少問題,充電存在安全隱患：從2019年5月1日至2019年底，國家新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺監(jiān)測和統(tǒng)計的新能源車輛事故共計113起，在著火事故車輛中，處于充電狀態(tài)、充滿電后靜置狀態(tài)最容易發(fā)生著火事故。

由于充電樁的功能類似于加油機，其用途的特殊性決定了充電樁建設(shè)的特點是被測點多、分散、覆蓋面廣、通信距離遠，需集中管理。并且隨著新能源汽車的急速發(fā)展，對其網(wǎng)絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動汽車充電樁通信方式的選擇應考慮如下問題：

通信的可靠性

通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。

建設(shè)費用

在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費用及長期使用和維護的費用。

雙向通信

不僅能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達。

多業(yè)務的數(shù)據(jù)傳輸速率

隨著以后終端業(yè)務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。

通信的靈活性和可擴展性

由于充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協(xié)議，隨著網(wǎng)絡技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務承載，同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運行、維護。

系統(tǒng)拓撲圖

當前充電樁行業(yè)面臨的主要問題包括：

1、充電樁分布散，車主難以找到充電樁；

2、充電時間長，車主等待時間長，很多車主不愿意等待；

3、充電樁結(jié)構(gòu)復雜，維護管理困難；

4、數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性、穩(wěn)定性；

5、充電樁位置分布散，包括地下停車場，高速公路都可能需要大量充電樁，管理不便；

針對以上的問題，廈門銳谷通信設(shè)備有限公司依托自己在互聯(lián)網(wǎng)+行業(yè)豐富的經(jīng)驗，借助豐富的網(wǎng)絡接入產(chǎn)品，為充電樁構(gòu)建了一套基于互聯(lián)網(wǎng)+的基礎(chǔ)解決方案，實現(xiàn)充電樁的智能化，有效的解決了充電樁發(fā)展的問題。整個系統(tǒng)包括充電樁系統(tǒng)、接入系統(tǒng)、網(wǎng)絡應用平臺，運營管理中心以及基于服務平臺的終端應用。

銳谷智聯(lián)R9660S產(chǎn)品優(yōu)勢

實時數(shù)據(jù)傳輸功能

通過2G/3G/4G各種無線網(wǎng)絡， 能夠?qū)崟r地將充電樁終端的數(shù)據(jù)透明傳輸（原封不動）到服務器后端的充電樁系統(tǒng)管理平臺；

兼容充電樁業(yè)務

充電樁系統(tǒng)管理平臺軟件主要實現(xiàn)包括計量計費系統(tǒng)、充電監(jiān)控系統(tǒng)、配電監(jiān)控系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)這幾大塊的應用功能的管理；

遠程監(jiān)控功能

服務端的管理平臺可以隨時監(jiān)控充電樁的運行情況，包括電量變送器、斷路器、PLC控制器、計費器、觸摸屏等設(shè)備工作參數(shù)的上傳，也可以通過無線DTU下達各種工作指令給充電樁終端設(shè)備；

遠程報警維護功能

可以實時監(jiān)控充電樁的運行狀態(tài)，一旦出現(xiàn)故障告警，可以遠程維護調(diào)試或升級，做到及時處理異常充電樁終端的問題；

應用領(lǐng)域：

廈門銳谷助力充電樁無線聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案，可在快遞柜、廣告機、售賣機、自助標牌等多個自助行業(yè)得到大力的推廣和應用。